Доклад на 7-й Международной научно-технической конференции «Научно-технические проблемы использования альтернативных видов топлива в строительном комплексе Республики Беларусь»)
Здравствуйте, уважаемые участники конференции!
Мы все собрались здесь с целью получения информации о способах решения проблем, которые стоят сегодня перед предприятиями, осуществляющими деятельность по управлению системой сбора коммунальных отходов.
В своем выступлении я хочу предложить Вам пакеты решений в области оптимизации затрат на сбор и вывоз коммунальных отходов посредством использования автомобилей с системой «мультилифт» и автомобилей, оснащенных крано-манипуляторными установками. Эффективность использования данной техники можно рассмотреть на следующих примерах.
Для выгрузки контейнеров, предназначенных для раздельного сбора ТБО, можно использовать крано-манипуляторную установку, оборудованную специальным зацепным устройством. Данное навесное оборудование позволит в автоматическом режиме произвести выгрузку контейнера через нижнюю часть его корпуса. Управление всем процессом выгрузки осуществляет один человек – оператор с помощью дистанционного пульта. Вся операция по выгрузке контейнера занимает не более 3 минут.
Крано-манипуляторная установка может использоваться и на работах по выгрузке контейнеров заглубленного типа. Через наземный пластиковый контейнер ТБО поступают в полый полипропиленовый мешок, объемом 5 м3, погруженный в грунт. Вверху мешок жестко соединен с крышкой контейнера, а снизу - затянут шнуром. В центре крышки расположен крюк, за который мешок, с помощью крана-манипулятора поднимают и подводят к загрузочному бункеру. Содержимое высыпается в контейнер автомобиля. После погрузки мешок завязывают и устанавливают обратно, во внешний контейнер.
Для сбора твердых бытовых отходов применятются и технологии с использованием автомобилей, оснащенных системой «мультилифт». Использование данной техники, в первую очередь, эффективно при организации двухэтапной системы вывоза ТБО.
Суть данной технологии заключается в следующем: мусоровозы от площадок сбора ТБО направляются для доставки груза на промежуточное звено – в пункт перегрузки, где происходит разделение, накопление и прессование коммунальных отходов.
Для этих целей на площадках для сбора ТБО устанавливаются контейнеры объемом 9м3, имеющие 6 погрузочных люков с крышками. Эти контейнеры используются для сбора смешанных твердых бытовых отходов и обслуживаются автомобилем-мусоровозом, оборудованным механизмом погрузочно-разгрузочным МПР-4, грузоподъемностью 5 т. Мусоровоз работает по следующей схеме: порожний контейнер выгружает на площадку, а наполненный – загружает на шасси. Процесс загрузки происходит таким образом: автомобиль без использования сторонней грузоподъемной техники захватывает крюковым механизмом за «стыковочное ухо» контейнера, подкатывает его на вмонтированных роликах к шасси, а затем отрывает контейнер от земли и под углом к поверхности земли загружает его на стационарную раму, смонтированную на колесной базе автомобиля. Всем процессом, включающим транспортировку, погрузку и выгрузку контейнера управляет водитель, не выходя из кабины транспортного средства (при наличии у него удостоверения оператора крано-манипуляторной установки). Время, затрачиваемое на операцию по погрузке/выгрузке бункера, составляет порядка 200 сек.
С загруженным контейнером мусоровоз следует к пункту перегрузки. Там, уже работая в режиме самосвала, без снятия контейнера с шасси, автомобиль с МПР-4 выгружает ТБО из привезенного контейнера через откидную заднюю стенку в контейнер-накопитель объемом 30-35 м3. После этого с порожним контейнером мусоровоз следует к следующей площадке для сбора мусора и совершает обмен привезенного порожнего контейнера на следующий, заполненный ТБО.
На пункте перегрузки контейнеры-накопители объемом 30-35 м3 находятся до момента их полного заполнения. Заполненные контейнеры загружаются на автомобили, оснащенные механизмом погрузочно-разгрузочным МПР-3 грузоподъемностью 20 т. (работа по погрузке контейнера автомобилем с МПР-3 аналогична погрузо-разгрузочным операциям, выполняемым мусоровозом с МПР-4). После загрузки контейнера-накопителя на шасси автомобиль с МПР-3 вывозит ТБО к месту утилизации, переработки либо захоронения, при этом оставляя порожний сменный контейнер, который в отсутствие автомобиля начинает заполняться.
Экономический эффект при внедрении данной схемы сбора и транспортировки отходов жизнедеятельности человека достигается за счет:
- сокращения числа рейсов мусоровоза с увеличением интервала сбора ТБО от ежедневного до 1 раза в неделю. Контейнеры объемом 9м3, размещенные во дворах жилых застроек, в парках, в садоводческих товариществах, гаражных кооперативах, вблизи кладбищ, в сельских населенных пунктах, не требуют частой выгрузки. Соответственно, снижаются транспортные расходы на сбор и транспортировку ТБО. Например, как показывают предварительные расчеты, проведенные для 9 деревень Барановичского района Брестской области, введение двухэтапной схемы сбора ТБО в сельских населенных пунктах и оборудование площадки временного складирования позволит на 40 % сократить еженедельный пробег мусоровоза с объемом кузова 16м3 и на 37% снизить расход топлива за счет использования автомобиля с меньшим расходом топлива и исключением ежедневных пробегов на удаленный полигон ТБО. Таким образом, экономия топлива за год составит порядка 3 870 л. для одного автомобиля, что в настоящее время эквивалентно 35,6 млн. руб.;
- увеличения практически в 2 раза объема отходов, транспортируемых за один рейс к месту утилизации либо переработки: с 16 м3 (объем кузова стандартного мусоровоза) до 30-35 м3, объем контейнера, перевозимого мультилифтом МПР-3;
- экономии суммарно затрачиваемого за неделю времени на погрузочно-разгрузочные работы на маршруте вывоза ТБО: с 15 часов при ежедневной погрузке-выгрузке контейнеров мусоровозом с объемом кузова 16м3 до 2 часов, затрачиваемых мусоровозом с МПР-4 на аналогичные операции.
Схема сбора и транспортировки ТБО посредством автомобиля с системой «мультилифт» со сменяемыми кузовами имеет еще одну отличительную особенность. Вывоз твердых бытовых отходов осуществляется вместе с контейнером, что позволяет, при необходимости, организовать процесс мойки стенок контейнера после его разгрузки. Кроме этого, контейнер объемом 9м3 значительно тяжелее традиционного (0,75 м3), что практически исключает вероятность его хищения с целью сдачи в металлолом. В отличие от стандартных, контейнер объемом 9м3 невозможно без специальной техники переместить с места, выкатить на проезжую часть либо рассыпать его содержимое, что особенно актуально в местах отдыха граждан во время проведения республиканских либо городских массовых мероприятий.
Таким образом, одна машина, оборудованная системой «мультилифт», способна 24 часа в сутки работать с целым набором контейнеров. В случае поломки автомобиля, оборудованного системой «мультилифт», его груз способен будет вывезти любой другой автомобиль, оборудованный аналогичным механизмом.
Все описанные в докладе технологии могут стать альтернативным решением в развитии системы по управлению твердыми коммунальными отходами. Ведь внедряя в жизнь эффективные технологии, любые грузы станут нам по силам!
В.В.Круподеров
Заместитель директора ООО "КВ-партнер"
