введите ключевое слово

 

 

Мультилифт: наводим порядок на стройплощадках

Специфика стройки заключается в том, что она ежедневно прирастает не только новыми этажами, но и горами строительного мусора. И даже если он не разбросан по площадке, что, к сожалению, еще встречается, а аккуратно складирован в отведенном для этого месте, подрядчику необходимо организовать его регулярный вывоз. А для этого — задействовать кран или погрузчик, самосвал, работников, организовать вывоз, договориться об утилизации мусора, организовать транспортную логистику и т. д. Все это, безусловно, стоит недешево, особенно если учесть, что дорогостоящая специальная техника и люди большую часть времени простаивают.

Лишних затрат по организации вывоза мусора можно избежать, если использовать оборудование типа "мультилифт" производства ООО «Велмаш-С". Подробнее с преимуществами этого оборудования читателей "РСГ" познакомил представитель ООО "КВ-партнер" — единственного официального сервисного и гарантийного центра завода в Республике Беларусь — Алексей Станиславович Шелестовский.

КОГДА МОЛОДОСТЬ — НЕ ПОРОК

На первый взгляд, биография холдинговой компании "Подъемные машины" ограничивается новейшей историей, стартовавшей в 2005 году. Однако присмотревшись более внимательно, можно отметить, что началом деятельности холдинговой компании стало вхождение в ее состав двух старейших российских индустриальных гигантов: Соломбальского (ОАО "СМЗ") и Великолукского (ООО "Велмаш-С") машиностроительных заводов, основанных в 1929 и 1944 годах соответственно. С самого начала своего существования ХК "Подъемные машины" заняла лидирующие позиции на рынке лесных гидравлических манипуляторов, став крупнейшим в России производителем в этой области. Закрепив свое ведущее положение в сфере техники для леса, холдинговая компания одновременно завоевала репутацию надежного поставщика подъемно-транспортного оборудования для различных отраслей экономики. Если расположенный в Архангельской области Соломбайский завод в силу своей географии меньше знаком белорусским потребителям, то Великолукский машиностроительный завод прописался в нашей республике "давно и надолго".

МЫ ВСЕГДА РЯДОМ

"Псковская область, можно сказать, соседка Беларуси. Они дружат испокон веков, — пояснил А. С. Шелестовский. — Поэтому гидроманипуляторы ООО "Велмаш-С" трудятся практически в каждом лесном хозяйстве нашей республики. Надо сказать, что поначалу завод был известен в Беларуси именно этой продукцией. Однако время не стоит на месте, и предприятие наладило выпуск техники, в частности подъемных механизмов, которая находит все большее применение в дорожном, гражданском и промышленном строительстве".

Одной из отличительных особенностей холдинговой компании, выгодно отличающей ее от других производителей подобной техники, является отлаженная система сервисного обслуживания, девиз которой можно сформулировать одним предложением: "Мы всегда рядом". Квалифицированный инженерно-технический персонал максимально быстро решает все возникающие у потребителя вопросы: от гарантийного и послегарантийного обслуживания до ремонта техники и поставки запасных частей. А официальный сервисный центр в Республике Беларусь — ООО "КВ-партнер", с недавнего времени ставший эксклюзивным представителем ООО "Велмаш-С" по продажам краноманипуляторных установок и "мультилифтов", налаживает также собственное производство спецтехники на базе транспортных средств ведущих отечественных производителей: МАЗ, МЗКТ, КамАЗ, УРАЛ, ГАЗ, МТЗ.

Впрочем, обо всем по порядку…

"МУЛЬТИЛИФТ" ЗАМЕНИТ ПАРК МАШИН

На большинстве отечественных строек для сбора строительного мусора в лучшем случае используются контейнеры. В ряде же случаев "неаппетитные" горы просто разбросаны на земле, вызывая справедливые нарекания граждан и замечания уполномоченных органов. По мере накопления, мусор перегружается в специализированные машины и вывозится на мусороперерабатывающий завод или свалку. В то же время в Европе сегодня широко применяется новая технология сбора мусора. За рубежом система "мультилифт" уже практически вытеснила машины и мусоровозы с портальным механизмом, которые еще буквально несколько лет назад царили на рынке.

Заслуженную популярность обретает данная схема и в мегаполисах Российской Федерации: Москве и Санкт-Петербурге. Там она основана на использовании "мультилифта" крюкового типа с гидравлическим приводом производства ООО "Велмаш-С" — МПР-1 и МПР-2.

Данная система захвата сейчас является самой популярной. Достоинств множество: время погрузки кузова на шасси снижается до 3-х минут (против 8...10 минут у "мультилифтов" с тросовым захватом), водителю не надо выходить из кабины для зацепления сменного кузова, двухсекционная стрела с крюковым захватом обеспечивает жесткую фиксацию кузова, за счет чего становится возможным увеличить эксплуатационную скорость автомобиля до 90 км/ч, угол подъема кузова 50о позволяет вести выгрузку самосвальным способом. Гидрофицированный привод позволяет устанавливать на автомобиль манипуляторы, что значительно расширяет сферу применения данных машин и повышает их универсальность. Применение системы "мультилифт" с одной стороны, позволит исключить затраты на работу погрузчиков, самосвалов и прочей многочисленной и дорогостоящей техники, а также ее вынужденные простои. Для иллюстрации приведем пример, как организовывается вывоз мусора с использованием бункеров для сбора мусора и автомобиля с системой "мультилифт" и по "стандартной" технологии. При работе по первой схеме: на строительных площадках размещаются бункеры для сбора мусора. Вывоз бункеров и доставка мусора до места утилизации осуществляются одним автомобилем, оснащенным механизмом "мультилифт". Для обслуживания автомобиля, организации процесса загрузки бункера и его разгрузки достаточно одного водителя.

При работе по второй схеме необходимо: организовать место временного сбора и хранения мусора, организовать погрузку мусора в кузов автомобиля и его доставку до места утилизации. Даже при самой экономичной организации одним водителем обойтись никак нельзя — необходим еще и оператор погрузчика, который будет простаивать, пока водитель вывозит мусор к месту утилизации.

Сравнительные затраты на организацию вывоза мусора приведены в таблице.
 

 Схема1   Схема 2 
МПР-1 на шасси МАЗ 6303А8 230 млн. Погрузчик фронтальный колесный 150 млн. 
Бункер накопительный открытого типа 3х14 млн.  Самосвал грузоподъемностью 10 тонн  3х100 млн.
ИТОГО 272 млн.  ИТОГО  450 млн.
Водитель 1 человек  Водитель  4 человека
Немаловажно также, что схема 1 практически идеальна при строительстве в условиях существующей стесненной застройки, что на сегодняшний день не редкость.

 

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

Нельзя сказать, что до настоящего времени белорусские строители совсем не были знакомы с преимуществами, которые дает оборудование "мультилифт". На рынке Беларуси ряд компаний работает с подобными механизмами. Однако, как правило, это "мультилифт" тросового типа, характеризующийся сравнительно небольшой грузоподъемностью.

ООО "Велмаш-С" в настоящий момент выпускает "мультилифт" крюкового типа с гидравлическим приводом четырех модификаций. Характеристики грузоподъемности приведены в таблице.

 

Название МПР-1 МПР-2 МПР-3 МПР-4
Грузоподъемность, кг 14000 18000 20000 5000
Время установки груженой платформы, с. 200 200 200 200
Время подъема/ опускания, с. 200/200 200/200 200/200 200/200
Максимальный угол подъема платформы, град. 48 48 48 48
Габаритная длина, мм 5050 5620 6250 4100
Габаитная ширина, мм 1264 1264 1500 1190
Габаритная высота, мм 2120 2180 2200 1226

 

Учитывая надежность и потенциал рациональной техники, не удивительно, что в Год качества к оборудованию "мультилифт" интерес проявляет все больше серьезных подрядных организаций.

И ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ…

Необходимо еще раз подчеркнуть эксклюзивное преимущество "мультилифтов": на одном автомобиле могут транспортироваться модули различного назначения. Поэтому до сегодняшнего дня во многих областях грузовых перевозок данному механизму не найдено аналогов, которые могли хотя бы приблизиться по характеристикам к этому типу автомобилей. Вывоз строительного мусора — лишь один из вариантов его применения. Альтернативой может стать оснащение специализированным оборудованием, таким, например, как компрессор или бетономешалка. "Мультилифт" может привезти, допустим, топливозаправщик и в то же время увезти контейнер с песком. Уникальность таких автомобилей состоит в их универсальности, которая несравнима с другими типами строительной техники.

 Подготовила Ольга Брянцева

Сачать статью в pdf (1).
Сачать статью в pdf (2).

Похожие статьи
Мультилифт на службе автопарка предприятия
Одна машина - много возможностей