| Поз. | Наимено- вание |
Кол | Поз.> | Наимено- вание |
Кол. | Поз. | Наимено- вание> |
Кол. |
| 1 | Гайка | 16 | 5 | Упор | 8 | 9 | Держатель угловой | 1 |
| 2 | Гайка | 16 | 6 | Винт | 4 | 10 | Болт | 2 |
| 3 | Шпилька | 8 | 7 | Гайка | 4 | 11 | Гайка | 2 |
| 4 | Планка | 4 | 8 | Скоба | 1 | 12 | Шпилька | 1 |
Крепление манипулятора к раме шасси автомобиля осуществляется через карманы длинной опорной и качающейся балок.
Крепление осуществляется при помощи монтажных элементов - шпилек и гаек. Для крепления желательно использовать монтажные элементы завода-изготовителя манипуляторов.
Может быть использован стандартный метиз – шпильки и гайки диаметра не менее М28 класса прочности не менее 10.9 по стандарту DIN 6921
При монтаже манипулятора должно быть учтено следующее:
- должны быть предусмотрены элементы, удерживающие манипулятор от поворота в процессе движения транспортного средства, как с грузом, так и без него, т.к. конструкция манипулятора такую фиксацию не обеспечивает;
- манипулятор должен быть установлен на шасси так, чтобы собранная конструкция отвечала правилам дорожного движения по максимальным нагрузкам на ось, ширине и высоте транспортного средства;
- при размещении стреловой системы манипулятора поверх груза должен быть предусмотрен датчик, информирующий водителя о превышении допустимой высоты транспортного средства;
- в случае возникновения потенциальной опасности для оператора, например, при подключении к КОМ автомобиля, при монтаже манипулятора необходимо предусмотреть установку соответствующей защиты.
