Специфика стройки заключается в том, что она ежедневно прирастает не только новыми этажами, но и горами строительного мусора. И даже если он не разбросан по площадке, что, к сожалению, еще встречается, а аккуратно складирован в отведенном для этого месте, подрядчику необходимо организовать его регулярный вывоз. А для этого — задействовать кран или погрузчик, самосвал, работников, организовать вывоз, договориться об утилизации мусора, организовать транспортную логистику и т. д. Все это, безусловно, стоит недешево, особенно если учесть, что дорогостоящая специальная техника и люди большую часть времени простаивают.
Лишних затрат по организации вывоза мусора можно избежать, если использовать оборудование типа "мультилифт" производства ООО «Велмаш-С". Подробнее с преимуществами этого оборудования читателей "РСГ" познакомил представитель ООО "КВ-партнер" — единственного официального сервисного и гарантийного центра завода в Республике Беларусь — Алексей Станиславович Шелестовский.
КОГДА МОЛОДОСТЬ — НЕ ПОРОК
На первый взгляд, биография холдинговой компании "Подъемные машины" ограничивается новейшей историей, стартовавшей в 2005 году. Однако присмотревшись более внимательно, можно отметить, что началом деятельности холдинговой компании стало вхождение в ее состав двух старейших российских индустриальных гигантов: Соломбальского (ОАО "СМЗ") и Великолукского (ООО "Велмаш-С") машиностроительных заводов, основанных в 1929 и 1944 годах соответственно. С самого начала своего существования ХК "Подъемные машины" заняла лидирующие позиции на рынке лесных гидравлических манипуляторов, став крупнейшим в России производителем в этой области. Закрепив свое ведущее положение в сфере техники для леса, холдинговая компания одновременно завоевала репутацию надежного поставщика подъемно-транспортного оборудования для различных отраслей экономики. Если расположенный в Архангельской области Соломбайский завод в силу своей географии меньше знаком белорусским потребителям, то Великолукский машиностроительный завод прописался в нашей республике "давно и надолго".
МЫ ВСЕГДА РЯДОМ
"Псковская область, можно сказать, соседка Беларуси. Они дружат испокон веков, — пояснил А. С. Шелестовский. — Поэтому гидроманипуляторы ООО "Велмаш-С" трудятся практически в каждом лесном хозяйстве нашей республики. Надо сказать, что поначалу завод был известен в Беларуси именно этой продукцией. Однако время не стоит на месте, и предприятие наладило выпуск техники, в частности подъемных механизмов, которая находит все большее применение в дорожном, гражданском и промышленном строительстве".
Одной из отличительных особенностей холдинговой компании, выгодно отличающей ее от других производителей подобной техники, является отлаженная система сервисного обслуживания, девиз которой можно сформулировать одним предложением: "Мы всегда рядом". Квалифицированный инженерно-технический персонал максимально быстро решает все возникающие у потребителя вопросы: от гарантийного и послегарантийного обслуживания до ремонта техники и поставки запасных частей. А официальный сервисный центр в Республике Беларусь — ООО "КВ-партнер", с недавнего времени ставший эксклюзивным представителем ООО "Велмаш-С" по продажам краноманипуляторных установок и крюковых погрузчиков, налаживает также собственное производство спецтехники на базе транспортных средств ведущих отечественных производителей: МАЗ, МЗКТ, КамАЗ, УРАЛ, ГАЗ, МТЗ.
Впрочем, обо всем по порядку…
"МУЛЬТИЛИФТ" ЗАМЕНИТ ПАРК МАШИН
На большинстве отечественных строек для сбора строительного мусора в лучшем случае используются контейнеры. В ряде же случаев "неаппетитные" горы просто разбросаны на земле, вызывая справедливые нарекания граждан и замечания уполномоченных органов. По мере накопления, мусор перегружается в специализированные машины и вывозится на мусороперерабатывающий завод или свалку. В то же время в Европе сегодня широко применяется новая технология сбора мусора. За рубежом система "мультилифт" уже практически вытеснила машины и мусоровозы с портальным механизмом, которые еще буквально несколько лет назад царили на рынке.
Заслуженную популярность обретает данная схема и в мегаполисах Российской Федерации: Москве и Санкт-Петербурге. Там она основана на использовании "мультилифта" крюкового типа с гидравлическим приводом производства ООО "Велмаш-С" — PH T15Pi, PH T20Pi, PH T26Pi
Данная система захвата сейчас является самой популярной. Достоинств множество: время погрузки кузова на шасси снижается до 3-х минут (против 8...10 минут у "мультилифтов" с тросовым захватом), водителю не надо выходить из кабины для зацепления сменного кузова, двухсекционная стрела с крюковым захватом обеспечивает жесткую фиксацию кузова, за счет чего становится возможным увеличить эксплуатационную скорость автомобиля до 90 км/ч, угол подъема кузова 50о позволяет вести выгрузку самосвальным способом. Гидрофицированный привод позволяет устанавливать на автомобиль манипуляторы, что значительно расширяет сферу применения данных машин и повышает их универсальность. Применение системы "мультилифт" с одной стороны, позволит исключить затраты на работу погрузчиков, самосвалов и прочей многочисленной и дорогостоящей техники, а также ее вынужденные простои. Для иллюстрации приведем пример, как организовывается вывоз мусора с использованием бункеров для сбора мусора и автомобиля с системой "мультилифт" и по "стандартной" технологии. При работе по первой схеме: на строительных площадках размещаются бункеры для сбора мусора. Вывоз бункеров и доставка мусора до места утилизации осуществляются одним автомобилем, оснащенным механизмом "мультилифт". Для обслуживания автомобиля, организации процесса загрузки бункера и его разгрузки достаточно одного водителя.
При работе по второй схеме необходимо: организовать место временного сбора и хранения мусора, организовать погрузку мусора в кузов автомобиля и его доставку до места утилизации. Даже при самой экономичной организации одним водителем обойтись никак нельзя — необходим еще и оператор погрузчика, который будет простаивать, пока водитель вывозит мусор к месту утилизации.
Сравнительные затраты на организацию вывоза мусора приведены в таблице.
| Схема1 | Схема 2 | ||
| МПР-1 на шасси МАЗ 6303А8 | 230 млн. | Погрузчик фронтальный колесный | 150 млн. |
| Бункер накопительный открытого типа | 3х14 млн. | Самосвал грузоподъемностью 10 тонн | 3х100 млн. |
| ИТОГО | 272 млн. | ИТОГО | 450 млн. |
| Водитель | 1 человек | Водитель | 4 человека |
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
Нельзя сказать, что до настоящего времени белорусские строители совсем не были знакомы с преимуществами, которые дает оборудование "мультилифт". На рынке Беларуси ряд компаний работает с подобными механизмами. Однако, как правило, это "мультилифт" тросового типа, характеризующийся сравнительно небольшой грузоподъемностью.
ООО "Велмаш-С" в настоящий момент выпускает "мультилифт" крюкового типа с гидравлическим приводом четырех модификаций. Характеристики грузоподъемности приведены в таблице.
| Название | МПР-1 | МПР-2 | МПР-3 | МПР-4 |
| Грузоподъемность, кг | 14000 | 18000 | 20000 | 5000 |
| Время установки груженой платформы, с. | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Время подъема/ опускания, с. | 200/200 | 200/200 | 200/200 | 200/200 |
| Максимальный угол подъема платформы, град. | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Габаритная длина, мм | 5050 | 5620 | 6250 | 4100 |
| Габаитная ширина, мм | 1264 | 1264 | 1500 | 1190 |
| Габаритная высота, мм | 2120 | 2180 | 2200 | 1226 |
Учитывая надежность и потенциал рациональной техники, не удивительно, что в Год качества к оборудованию "мультилифт" интерес проявляет все больше серьезных подрядных организаций.
И ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ…
Необходимо еще раз подчеркнуть эксклюзивное преимущество "мультилифтов": на одном автомобиле могут транспортироваться модули различного назначения. Поэтому до сегодняшнего дня во многих областях грузовых перевозок данному механизму не найдено аналогов, которые могли хотя бы приблизиться по характеристикам к этому типу автомобилей. Вывоз строительного мусора — лишь один из вариантов его применения. Альтернативой может стать оснащение специализированным оборудованием, таким, например, как компрессор или бетономешалка. "Мультилифт" может привезти, допустим, топливозаправщик и в то же время увезти контейнер с песком. Уникальность таких автомобилей состоит в их универсальности, которая несравнима с другими типами строительной техники.
Подготовила Ольга Брянцева
